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为什么很多高空作业车司机要“玩命狂飙”?(二)
2019-11-06

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最穷的有产者

 

 

10年前,主流司机群体就可以拿到每月上万的收入,这个数字即便放在今天也毫不逊色。再加上高空作业车出租司机拥有自己的生产资料,“有车就有收入”,某种意义上说他们是有产阶级。

 

“有产”对高空作业车出租司机们而言,有太多痛。

 

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我们都是“半个人”

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“有产阶级”高空作业车出租司机们,绝不值得都市白领羡慕。让高空作业车出租司机们心绪翻滚的,不止于眼下的收入来源和未来的养老焦虑,还有“社会身份焦虑”。

 

一位高空作业车出租公司老板打了个非常漂亮的比喻高空作业车出租司机是半个人。

 

“人有自然属性和社会属性。社会属性,拿你来说,你上班呢,对于你的老板,你是职员;下班和同事吃饭,你是朋友;回到家,你是儿子,是丈夫,是父亲。高空作业车出租司机呢,一年绝大多数时间在车上,一个司机开车,另一个睡觉。不回家,不社交,社会属性几乎丧失。

 

包括多位司机觉得“半个人”确是他们的生活写照。和开大巴还能狂刷微信的某些大巴司机不同,所有需要社交和“肝”的游戏,都不适合工作繁重、碎片化时间稀少的高空作业车出租司机。这导致高空作业车出租司机平时社交机会不多,和他们交流最多的,是在集散地拉货时见到的工友。

 

这群“半个人”平时的主要娱乐活动,也就是玩玩手机?!巴诽?、抖音、快手都看,但是很少玩游戏?!?/span>在这样高压的环境中,高空作业车出租司机往往烟酒俱全,这更有损健康。

 

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每天都是“穷途末路”

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从业新人竞争、“社会属性”残缺,还不是全部,身为自然人的生命同样受到直接威胁——无人区的恐惧、自然灾害随时来袭、疲劳驾驶和基本生理需求的抑制,让这些高空作业车出租司机每天都处于“穷途”状态。

 

一方面,长期的疲劳驾驶令公路运输风险倍增;一方面,高空作业车出租的吨位及多发的超载使得高空作业车出租车祸的严重程度极高。再谨小慎微、克己守法的高空作业车出租司机,都懂得一个最简单的道理:一年开10万公里的司机比一年开1万公里的司机风险大得多——高空作业车出租司机一年的行车里程又何止以10万计?

 

在一些特别危险的路段,高空作业车出租司机还要面临一般司机见不到的考验,比如在西部,经?;嶙呱衬奕饲?,遭遇沙尘暴:

 

“一次从天津港,去新疆的乌鲁木齐。从甘肃张掖走——那时候现在的高速公路还没修呢。赶上沙尘暴,遮天蔽日,白天跟晚上一样。沙子打在车窗上,玻璃都要砸烂了。我和另一位师傅就下车,用车上的苫布把车头盖上,拿绳子绑死了,把玻璃?;て鹄?。风吹得车都摇晃,如果玻璃破了,人也有危险?!?/span>

 

即便如此,在较高回报的诱惑下,仍然有无数司机会选择“百吨王”这种极度危险的行车方式。而那些遵纪守法的司机,由于不能在工作中误了货期,90%以上也都有过疲劳驾驶的经历。

 

不少高空作业车出租司机认为,赶路不是凭力气就行,更有许多“技巧”。除了两个司机倒班儿这种“常规操作”,高空作业车出租司机也想出了各种各样“与时间赛跑”的招数:

 

“你知道我们怎么吃饭么?一般不会在休息区吃饭,太耽误时间了。比方说,快到省界收费站的时候——因为省界收费站车多么,有卖盒饭的。我们有卖盒饭的微信,就先告诉他们要什么样的盒饭,先给他微信转账过去。然后过收费站的时候,车也不停,直接递到车上。司机俩人,一人先吃,然后呢,车都不停,挂着空挡,在直道的时候,速度慢一点的时候——其实也不慢,80左右吧,两个司机就在驾驶楼把位置换过来?!?/span>

 

至于上厕所,小便基本在车上都自己带大饮料瓶解决。

 

“这不是夸大其词?!盉师傅说,“你去任何一家高空作业公司问,去问所有的司机,这是不是他们每天在经历的事情。

 

何苦这么拼,有必要吗?

 

真的有必要——高空作业车出租司机的“穷”,不是经济上的贫困,而是一道道横在正常、安全工作方式面前的阻碍。跑遍全国的司机,受限于高空作业车业务的时限要求和百般克扣,却每天都在面临“穷途末路”。

 

3

差或更差,你总得选一个

 

 

高空作业车出租司机圈子有一个“9000元标准”:高空作业车出租司机每个月要能给家里寄9000块钱,如果达不到,家人就会有很大怨气。

 

一位高空作业车出租行业高管表示:“你觉得高空作业车出租司机出车时间长,缺少陪家人的时间,家人不满意吗?这是误解。如果他们赚钱少,家人怨气会更大。

 

所以你就不难理解C师傅家人为何希望他换工作。但这已是个值得不少同行羡慕的范本了,因为他有一个稳定的高空作业车业务百世汇通,甚至有一条稳定的线路北京—张家口,他属于80%的“靠信任吃饭”的司机,这意味着他的收入即便会有波动也相对可靠。


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作者:升降车租赁小编,文章来自网络,转载仅为学习交流,如有不妥请联系升降车出租小编删除。




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